Chỉ còn gần 2 tháng nữa là kết thúc năm 2023 và bắt đầu Tết Nguyên đán 2024, các doanh nghiệp (DN) nội địa đang “lên dây cót” cho mùa mua sắm cuối năm. Đây là thời điểm “vàng” giúp DN gia tăng doanh số nhất trong năm, từ đó cũng giúp kích cầu tiêu dùng tại thị trường nội địa. 

Để góp phần thực hiện Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội theo Nghị quyết số 11/NQ-CP của Chính phủ, ngành ngân hàng tỉnh Thanh Hóa luôn đồng hành, chia sẻ khó khăn, tăng khả năng tiếp cận tín dụng cho người dân, doanh nghiệp. Trong đó, doanh nghiệp là đối tượng được ưu tiên hàng đầu. Nhiều giải pháp tăng cường thực hiện kết nối ngân hàng - doanh nghiệp, phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành, đơn vị có liên quan, chủ động đối thoại, làm việc với khách hàng để nắm bắt nhu cầu và tháo gỡ các khó khăn trong vay vốn ngân hàng, tổ chức kiểm tra tình hình thực hiện bảo đảm chính sách hỗ trợ được triển khai hiệu quả, thực chất. 

Trong khó khăn chung hiện nay do thiếu hụt đơn hàng dẫn đến nhiều doanh nghiệp buộc phải cắt giảm lao động nên ảnh hưởng không nhỏ đến việc làm, thu nhập của người lao động. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp may mặc trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa đã có những giải pháp linh hoạt, thích ứng với điều kiện thực tiễn. 

Có thời “ăn nên làm ra” nhờ vào cây nứa, vầu, với thu nhập lên tới cả triệu đồng mỗi ngày. Nhưng giờ đây, nhiều hộ nông dân ở huyện vùng biên Quan Sơn đang gặp khó khăn khi sản phẩm làm ra không tiêu thụ được, hoặc chỉ cầm chừng. 

Sau hơn 4 năm triển khai thực hiện, Chương trình OCOP đã và đang tạo điều kiện để các HTX trên địa bàn tỉnh phát triển sản xuất theo chuỗi giá trị. Tuy đã có hơn 60 HTX với gần 100 sản phẩm được gắn sao OCOP, song vấn đề mở rộng thị trường tiêu thụ cho nhiều sản phẩm vẫn là bài toán khó. Nhất là việc đưa các sản phẩm OCOP của các HTX vào hệ thống phân phối lớn để tiêu thụ rộng rãi trên thị trường trong, ngoài tỉnh. 

Xét về tiềm năng, độ sâu và vị trí địa lý thuận lợi, hệ thống cảng biển Nghi Sơn hoàn toàn có thể phát triển thành mắt xích quan trọng trong trung chuyển hàng hóa của châu Á và thế giới. Để Nghi Sơn trở thành nơi dừng chân của nhiều hãng tàu trên hải trình vận tải quốc tế, cần tầm nhìn chiến lược và thêm chính sách hỗ trợ có tính đột phá... 

Mặc dù là một cảng biển non trẻ, nhưng Cảng Nghi Sơn đang được đánh giá là cảng biển có tốc độ phát triển nhanh nhất tại Việt Nam. Theo định hướng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng biển Nghi Sơn đã được quy hoạch là cảng đặc biệt, với chức năng đáp ứng nhu cầu giao thương hàng hóa, kết nối vùng Bắc Lào, Đông Bắc Thái Lan, vùng phụ cận Thanh Hóa với các tuyến hàng hải quốc gia và quốc tế. 

Khu Kinh tế Nghi Sơn (KKTNS) đã và đang trở thành “đòn bẩy” thúc đẩy phát triển công nghiệp, chuyển dịch cơ cấu kinh tế, cơ cấu lao động của tỉnh. Được quy hoạch với 25 phân khu công nghiệp (KCN), công tác lập, duyệt quy hoạch, tháo gỡ khó khăn trong giải phóng mặt bằng (GPMB), xúc tiến đầu tư hạ tầng đang được đẩy mạnh nhằm tạo mặt bằng sạch thu hút các dự án tại đây. 

Dù phải đối mặt với nhiều khó khăn về vận chuyển, chi phí sản xuất tăng cao do giá xăng dầu tăng... Song, bằng sự nỗ lực của chính doanh nghiệp, nhiều mặt hàng nông sản tăng cả về chất lượng và giá trị xuất khẩu (XK), góp phần đưa giá trị XK nông sản 6 tháng đầu năm 2023 ước đạt gần 26 triệu USD.